自（zì）動（dòng）升降柱的市場（chǎng）為什麽更廣了？

   　有數據顯（xiǎn）示，截（jié）至到2011年，我國汽車產（chǎn）、銷量分（fèn）別達到1841.9萬輛和1850.5萬（wàn）輛，與1980年相（xiàng）比，全國機動車保有量增（zēng）加了30倍，已經超過了2億倆。雖然城市機動車輛（liàng）瘋狂增長，但是城市停車位（wèi）的增長速（sù）度並未跟上。開（kāi）年以來，很多城市先（xiān）後在停車（chē）位建設上展開了拳腳。北京（jīng）、西（xī）安、鄭州、長沙等城市都下發（fā）了擬（nǐ）建公共停車位的通知，大規（guī）模的城市停車位建設（shè）蜂擁而來。停車位的大量增加同時也對自動升降柱提（tí）出了新的要（yào）求，這對（duì）從事（shì）自動升（shēng）降柱（zhù）的安（ān）防企業來（lái）說，是一個巨大的商機。
　　停車研究數據表明，城市總體停車泊位供給應該在小客（kè）車擁有量的1.2倍比較合適，但目前我國幾乎所有（yǒu）城市的停車位都處於“欠賬”狀（zhuàng）態。以西安市為例（lì），從2006年到（dào）2012年這六年時間（jiān）裏，西安市（shì）的機動（dòng）車保有量已由（yóu）42.8萬輛發展到（dào）目前的（de）160多萬輛，增長幅度為370%。而截至2012年，西安市的停車位（wèi）僅僅隻有38.4萬個，“欠賬”53.3萬個。長沙的老五（wǔ）區（qū）擁有小客車63.7萬輛，需停車位76.44個，現實停車位約為35萬個，不到需求的一半。
　　有網友表示，開車出去吃飯，找停車位都得（dé）花費很長時間，有時（shí）候（hòu）停得遠了，還得走很長的路，還不如坐公交來得方便。因此，為改善這一現狀，今年開年不久，很多城市就出台方案，提出了建設停車位的數（shù）量和（hé）要求，比如，西安規劃建（jiàn）設151個公共停車場42000個停（tíng）車位;鄭州將增（zēng）加53000個停（tíng）車位;長沙三年擬增24000萬個道路（lù）停車泊位;浙江：城市治堵全年新增車位近150000個;蘭州（zhōu）城關（guān）今年建1800個職能停車場;北京今（jīn）年再增30000停車位，分布醫院博物館學校周邊;廈門：規劃建設157個公共停車場（chǎng），可提供（gòng）停車位近3000個;哈爾濱將在全市範圍內規劃建設60餘處近5000個泊位的夜間停車場等等。
　　這些城市的停車位建設信息（xī）都透露了一點，城市對停車位的需求（qiú）很多，自動升降柱的增建迫（pò）在眉睫。
 

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