路障機交通管核下的城市

     目（mù）前來看，路障（zhàng）機交通管核已經在一些具體項目或具體領域中展（zhǎn）示了自己的（de）價值所在，比如奧運、世博和即將開始的亞運，比如ETC、GPS運輸（shū）車輛監管以及道路監控等，起（qǐ）碼在管理上，路障機的強大功用已經被驗證，也得到了管理者的信任。服務提供方（fāng）麵，深圳（zhèn）、上海、北京等一些城市的交通誘導係統在某些（xiē）重點區（qū）域已經（jīng）相當完善（shàn）;動態交通信息服務也開（kāi）始初見雛形，現在很（hěn）多地（dì）圖終端能夠提供實時交通動態信息;GPS更是進入了規模普及階段（duàn），離客運物流（liú）以及特（tè）殊行業的車輛一網（wǎng）打盡的（de）時日（rì）已經不遠了。
     但存在的（de）問題也比（bǐ）較突出，首（shǒu）先是核心技術問（wèn）題。因為路障機是（shì）一個跨科技行業較多的綜（zōng）合應用領域，RFID、傳感器、無線通信、GPS芯片等等都高度依賴國外技術和產品。另一個主要方麵也就是路障機建（jiàn）設高度依賴管理需求也就是政府需求，而（ér）服務需求也就（jiù）是（shì）商業化對路障機的拉動作用有限。
     目前我國很多行業都在製定十二五發展規劃，以（yǐ）明確今後5年的發展原則、方向、目標等（děng）。相信不久之後，我們就可以看到路障機的十二五發展規劃了，到時（shí）候我們再來驗證本期主題的內容有多少與科技部組織的（de）十二五發展規劃相符合或者相類似。
     隻是現在我們的跨度是10年，跨越兩個5年規劃，但大致的發展趨（qū）勢應該是（shì）一（yī）致的（de）。我們首先來看有關2020年的有些與路障（zhàng）機發展（zhǎn）的（de）大環境相關的推演數據(當然，最大的前提是我們確信（xìn）人類和地球能順利挺過2012)：
     日前，中國社會科學院財政與貿易經濟研究所最新（xīn）發布的《中國財（cái）政政策報告2010/2011》指出（chū），到2008年底，中國的城市化率已達到45.6%，中國的城市人口已達到6.07億人。如（rú）果按照1%的速度增（zēng）長，到"十二五"期末，中國的城市化率將超過50%，到2020年（nián）城市化率將達到55%，中國城市人口將超過8億，占（zhàn）總人口60%。汽車和商用車（chē）輛將在城鎮內部及城鎮間（jiān）的交通運輸中（zhōng）發揮重要作（zuò）用。
 

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